Попаснянин Александр Сенькив трудится в должности начальника железнодорожной станции Попасная вот уже 15 лет. Ко Дню железнодорожника он рассказал о том, какой была станция столетие назад и как она меняется сейчас.
Принимать и отправлять поезда
Выбор профессии для Александра был не случайным, ведь его родители тоже были железнодорожниками – мама работала в отделении дороги, а отец – в Локомотивном депо, а также передавал свои знания ученикам в училище.
«Когда я поступал в институт, железная дорога считалась «островком стабильности», ведь в то время многие предприятия закрывались, а люди не могли найти работу», - вспоминает Александр Сенькив.
Всю суть работы на станции попаснянин начинал осваивать, когда пришел на практику, будучи еще студентом. А в 2005 году, уже с достаточным опытом работы после окончания института, взял на себя ответственность руководства железнодорожной станцией.
Александр Сенькив
Функционирование этого предприятия начальник станции сравнивает с деятельностью почты, но если почтовые отделения принимают и отправляют письма и грузы, то для железной дороги объемы более масштабные – это пассажирские и грузовые поезда. За сутки в среднем через станцию Попасная проходит около 40 поездов. Большая часть из них – это именно грузоперевозки.
Работа станции – это отлаженный механизм, который позволяет обеспечивать доставку грузов во все концы Украины и за ее пределы, сортировку вагонов, исходя из плана формирования поездов, и пропуск транзитных грузов.
Кроме грузовых перевозок обеспечивается обслуживание пассажиров, для перевозки которых на участке от Попасной до Сватово курсирует пять пар пригородных поездов и 2 пары поездов на участке от Попасной до Северска. Конечно же, коррективы в движение данных поездов внесла эпидемия коронавируса.
Большим подарком для всех железнодорожников и жителей города стало продление маршрута следования пассажирского поезда №19/20 от Лисичанска до Попасной в июле 2020 года, который теперь находится в ежедневном обращении.
Станция – как совокупность учреждений
Железнодорожную станцию Попасная (тогда еще Бахмутского уезда) построили в конце XIX века. Она представляла собой транзитное значение, так как через нее постоянно осуществляли перевозки угля, а также других грузов. Оборот вагонов груженных и порожних составлял 3500 – 4800 в сутки. На станции работало одновременно от 4-х до 6 маневровых паровозов. В сутки через станцию в направлении ст. Дебальцево проходило от 554 до 608 вагонов, до ст. Купянск – от 926 и до 1069 вагонов. По грузообороту она занимала второе место на Донбассе после ст. Авдеевка.
Станция столетие назад
В начале ХХ века железнодорожная станция Попасная представляла собой совокупность различных учреждений, объединенных на одной территории. Это было и основное паровозное депо для стоянки, промывки и ремонта паровозов. В депо работали 800 служащих, мастеров и рабочих, 221 кондуктор. На станции была открыта комната для отдыха с двумя кроватями. В медицинском пункте дежурил врач и 6 санитаров. При станции осуществляло свою работу училище, где ежегодно 17 педагогов обучали более 600 учащихся. Также на территории станции функционировала артезианская скважина.
Численность населения Попасной, которая на тот момент была поселком, а не городом, составляла порядка 6 тысяч человек. Работало не более 20 торговых точек.
Не хватает молодых специалистов
Испытанием для работников предприятия стали военные действия в городе. По словам Александра Сенькива, поток поездов через станцию прекратился 20 июля 2014 года – в этот день последний состав отправился до Дебальцево. В период с июля 2014 года и по 2018 год на территории станции зафиксировано около 60 попаданий снарядов.
В связи с началом активных боевых действий некоторые работники станции покинули родной город и работу на станции, и уехали в другую местность. Некоторые так и не вернулись.
Работа станции с начала боевых действий в нашем регионе значительно упала. После нормализации обстановки в марте-апреле 2015 года, объем работы стал понемногу восстанавливаться, но только уже с измененными направлениями движения поездов – на оккупированные территории они уже не ездят. Вместо Дебальцево поездопотоки перенаправили в сторону станций Северск и Лимана, уголь на станцию Светлодарское пошел вместо станции Углегорск через станцию Попасная. На данный момент вагонооборот по станции достиг объемов 2014 года.
Часть станции Попасная не эксплуатируется до сих пор, в связи с близостью к линии разграничения.
Станция Попасная
На сегодняшний день коллектив станции состоит из порядка 100 человек, из которых 90 – женщины.
«Большинство работников уже старшего возраста. Нам не хватает молодежи, но привлечь ее к себе непросто», - рассказывает начальник станции. И поясняет: специальности для станции специфические – таким не обучают в Попаснянском лицее железнодорожного транспорта, а только в железнодорожных техникумах или высших учебных заведениях, после которых выпускники предпочитают работу в большом городе.
В 4-м квартале 2020 году «Укрзалізниця» реализует реформы, которые приведут к образованию 2-х отдельных компаний на основе пассажирского цеха станции, а именно - Пассажирскую компанию – это билетные кассиры, и Вокзальную компанию – к ней отнесут начальника вокзала, помощников начальника вокзала и уборщиков служебных помещений.
Данное разделение, в дальнейшем, должно помочь оптимизировать расходы, связанные с содержанием вокзального комплекса, и облегчить сдачу в аренду предпринимателям помещений вокзала.
Станция Попасная была и остается важной точкой транспортного сообщения в Луганской области. Александр Сенькив надеется, что предприятие в дальнейшем будет развиваться, а закрытые сейчас пути для перевозок пассажиров и грузов вернуться под контроль Украины.
