В последнее время жителей Попасной серъезно начал волновать вопрос работы одного из основных бюджетообразующих предприятий нашего города и района. С вопросами, относительно ситуации на заводе сегодня и дальнейшей работы предприятия, наши читатели обращались и в редакцию. Мы обратились к Генеральному директору ОДО "Попаснянский вагоноремонтный завод" Сергею Сирице и попросили рассказать о работе предприятия и его дальнейшей перспективе.
Жители Попасной обеспокоены сокращением работников ОДО «Попаснянский вагоноремонтный завод». Скажите, действительно ли на предприятии сокращают сотрудников? Если да, то расскажите с чем это связано, и кто может попасть под сокращение?
- Сразу хочу заявить: ни о каком массовом сокращении или увольнении работников речь не идет. Завод не закрывается. Мы работаем в правовом поле, с соблюдением действующего законодательства Украины, в том числе и Кодекса законов о труде.
Рынок насыщен вагонами, и потребности в новых, в том объеме, который был ранее пока нет. За много лет мы привыкли к тому, что у нас обычно дефицит чего-то. Но в данном случае – профицит, переизбыток вагонов. Их сейчас больше, чем надо для железнодорожных перевозок. И это проблема не одного нашего предприятия, а всех существующих в отрасли. Могу предложить взглянуть на наши цифры:
в 2018 году на ПВРЗ было построено свыше 1600 вагонов и капитально отремонтировано более 700.
В 2019-м эти цифры были более 600 и 1100 вагонов соответственно.
- То есть стабильно работающее предприятие вдруг может остановиться только из-за того, что все слишком хорошо поработали?
- За других не отвечаю, но наш завод останавливаться не будет! Да, уменьшается количество заказов на вагоны, и мы сейчас ищем пути адаптации к столь неблагоприятной экономической ситуации и ее последующего преодоления. При этом задача номер один для нас – сохранить кадровый и технологический потенциал предприятия. Да, оптимизация производства не всегда проходит спокойно для всех, не всем могут понравиться предпринятые меры, но, повторюсь, мы максимально настроены сохранить коллектив работников.
- Как вы планируете это сделать, чтоб обойтись, образно говоря, малой кровью?
- Наш план оптимизации производства под новые условия рынка предполагает изменение режима рабочего времени. Продолжительность режима будет определяться производственной необходимостью. Это позволит нам выполнять планы и позволит заводу немного сэкономить на отоплении и электроэнергии в цехах.
Далее: мы осваиваем новый для нас вид ремонта вагонов – деповской, а также планируем наладить выпуск новых видов продукции, которые на ПВРЗ раньше не производились. Планы дальнейшего развития также предполагают усовершенствование качества изготовления крышки люка, путём создания специализированного участка грунтовки люков полувагонов. ПВРЗ планирует инвестировать в течение следующего года свыше 60 млн гривен в развитие производства.
У нашего предприятия заложен неплохой фундамент в будущее – инвестиции. Только в 2019 году в производство было вложено более 50 млн гривен. Мы активно приобретали технику: например, однокривошипный пресс для операций холодной штамповки изделий, гидравлический резьбонакатной станок модели PM 3D 60VS, фрезерный станок с УЧПУ для механической обработки направленных поверхностей автосцепки.
Таким багажом нельзя разбрасываться - и поэтому мы направляем все усилия на сохранение мощностей Попаснянского вагоноремонтного завода и рабочих мест его сотрудников. Я уверен, что мы достойно пройдем этот тяжелый путь и выйдем из кризиса с минимальными потерями.
