Один из лучших работников железнодорожного предприятия ПМС-134 - Виктор Ващенко. Именно о нем руководство предприятия нам порекомендовало написать материал ко Дню железнодорожников.
Виктор Егорович – вырос в Попасной. С детства он мечтал стать моряком.
Но после окончания школы № 21 в 1977 году его друг Владимир Морозов уговорил поступить в железнодорожный техникум. Через три дня после его окончания Виктора забрали в армию, и его детская мечта сбылась. Он попал на флот.
Мало кто знает, но по долгу службы ему довелось освоить такой навык, о котором сейчас мечтают многие работающие на компьютерах. Он умеет быстро печатать на клавиатуре и даже с закрытыми глазами. Дело в том, что ему в армии пришлось выучить азбуку Морзе и освоить набор символов на печатной машинке. Теперь ему это помогает при общении с друзьями в соцсетях, когда он дома.
Но работа у него связана вовсе с другим. После армии он устроился на станцию Роты дежурным. После его судьба закинула на Транссибирскую магистраль на станцию с гораздо большей интенсивностью движения. Там он пробыл год и вернулся назад. Его взяли на время декретного отпуска работницы дежурным по горке на станции Попасная. Стоит отметить, что в то время за 12-ти часовую смену на горке расформировывали по 20-25 грузовых поездов (в десять раз больше, чем станция переформирует сейчас).
Когда на станции произошла нехватка составителей поездов, Виктора Ващенко перепрофилировали. Сначала в помощники составителя, а уже через три месяца назначили и составителем. Эта работа ему была по душе.
В то время в Попасной строилась база ПМС, возводили дома для ее работников в квартале Оседача, давали квартиры. Это манило молодого железнодорожника, которому нужно было обустраивать быт. И тогда ему удалось перевестись на это предприятие. Правда квартиру ему так и не дали - не дошла очередь. Но ПМС-134 он полюбил и прикипел к нему, работает там и по сей день. Даже несмотря на то, что уже два года мог бы отдыхать на заслуженной пенсии.
За эти годы ему пришлось пройти через многое, восстановить не один десяток километров железной дороги. Он не покидал ни разу родной город во время активной фазы боевых действий, даже несмотря на то, что соседский дом полностью разворотило попаданием снаряда «Града».
Виктор Егорович вспоминает, как в те времена из-за подрыва путепровода под Шипилово в «серой зоне» сошел с рельс тепловоз. Чтобы начать восстановительные работы, ему нужно было осадить состав со щебнем вагонами вперед. Около двадцати километров ему пришлось ехать на холодном ветру, стоя на подножке первого по ходу движения вагона и держась за поручни. Он осознавал, что проезжал мимо последних позиций украинских военных и въезжал в «серую зону», где его могут ожидать не только минные поля, но и вражеские пули. Но у него и в мыслях не было отказаться от этой работы.
После того как из крайних вагонов был высыпан щебень, нужно было в хвост состава поставить другие, груженые. Маневры по перестановке вагонов можно было сделать на ближайшей станции. Но по прибытию на нее Виктор Егорович не обнаружил дежурной, которая должна перевести стрелки. Сторож сказал, что из-за боевых действий она не может добраться на работу. Не растерявшись, наш составитель взял на себя ответственность и сделал маневры без нее. Ведь за плечами у него уже был опыт работы на станции Роты, где стоял такой же пульт перевода стрелок.
«Почти каждую вторую смену приходится сталкиваться с нестандартными ситуациями и решать их. На то она и работа», - говорит Виктор Ващенко.
Сейчас он машинист железнодорожной строительной машины. На работе приходится сопровождать вагоны со щебнем, выгружать их, производить маневры и многое другое. А дома Виктор ведет со своей супругой хозяйство, выращивает виноград, делает из него вино. Недавно закончил ремонт. У него есть сын, дочь и трое внуков, которые его очень любят.
С дочкой на футбольном матче в Харькове
